橋梁鋼結構防腐的各種方法講解，不曉得的都來看看

鋼結構油漆防腐具有美麗的外觀,簡單的涂裝工藝,多年來一直被廣泛采用。隨著涂裝工藝的發展,重防腐涂裝成為鋼橋防腐的主流。在重防腐涂料中,無論是國外名牌油漆,還是國內品牌油漆,其防腐涂裝工藝和涂料品種都非常相似,即涂裝工藝由底漆、中間漆和面漆組成的多層涂裝體系;油漆品種均為環氧(無機)富鋅底漆、環氧云母氧化鐵中間漆和環氧聚氨酯或環氧各色面漆或氯化橡膠面漆等組成。 

其作用機理為:①屏蔽作用:油漆涂層將鋼鐵與腐蝕環境機械隔離開。②鈍化緩蝕作用:油漆涂裝體系中,第一道車間底漆對鋼鐵有鈍化緩蝕作用,增加油漆層附著力,防腐作用很微弱。③陰極保護作用:防腐底漆中如添加鋅粉(如富鋅底漆),對鋼鐵提供陰極保護。 

重防腐油漆的失效機理 

油漆對鋼橋梁提供的腐蝕保護以機械屏蔽的隔離防護為主,油漆涂層的老化、粉化使這種隔離作用減弱或失去作用;其陰極保護作用的鋅粉是靠油漆中有機粘合才能與鋼鐵相結合,隨著有機物的裂解、老化使鋅粉無法與鋼鐵相結合,這樣陰極保護作用自然消失。其次,油漆涂層本身有無數微針孔,長期處在鹽霧、潮濕環境下,氯離子、水分子等會透過針孔腐蝕基體金屬,在油漆層與基體金屬交界處鋼鐵腐蝕產物體積積聚膨脹,導致油漆層剝落,腐蝕并沿著油漆層剝落處四周迅速擴展,導致整個防腐體系失效。 

重防腐油漆的國內外使用狀況 

隨著防腐技術的發展,人類生存環境的不斷惡化,涂料對環境的污染性逐漸被人們認識,國外已不再在鋼橋上大面積使用重防腐涂料,目前發達國家將其銷售市場直接轉向發展中國家和經濟不發達的國家。如果我們在新建鋼橋中繼續使用有機重防腐涂料進行防腐,那么10年后我們將會步發達國家后塵,面對的是龐大的鋼橋防腐維護費用,嚴重時甚至會影響橋梁的安全性。采用重防腐涂料防腐的鋼橋,最多在建設后10年就需要進行例行維護,除去浮銹和舊油漆,這不僅影響交通正常進行,同時維護的效果也不可能達到建設初期水平,還消耗大量涂料,舊油漆重金屬顏料也會污染周圍環境,甚至還要專門成立一支鋼橋防腐養護隊伍。因此每座鋼橋梁都不得不為此支付一筆相當數量的維護費用,這種開支還不是一次性的,而是以后每隔3～5年就得進行一次。 

    重防腐涂料的防腐壽命一般為8～10年,世界各國大量應用實例都證明了這一點。英國標準BS5493[1]中規定無論何種環境,防腐年限在10～15年以上主張采用熱噴涂鋅、鋁防腐。